（1861年12月8日-1947年3月18日），美國通用汽車公司的締造者。他被認為是世界汽車發展史上第一位傳奇人物。當他看到瞭汽車的發展前景時，果斷地利用自己手中掌握的巨額資金，創建瞭今天名震全球的通用汽車公司。他是一個超級的推銷員、一個不知疲倦的經營者、一個白手起傢的百萬富翁。可惜由於過分擴張，杜蘭特讓通用多次陷入困境，他也兩次被迫離開親手建造的通用。著有《杜蘭特信札》。
個人成就
締造美國通用汽車公司。
人物標簽
上海通用葉永明亨利-福特戈特利佈-戴姆勒大衛-別克路易斯-雪佛蘭阿爾芒-標致
17歲時輟學，在祖父的木柴廠當起瞭辦事員。離開瞭枯燥的學校生活，在木柴廠杜蘭特卻如魚得水，不僅出色完成瞭各項分內工作，而且很快成長為一個企業管理者和成功的推銷員。積累瞭一定經驗後，杜蘭特並不滿足將自己的業務隻停留在木柴生意上，不久他便將自己的業務拓展到瞭專利藥品、雪茄和房地產等更能賺錢的行業。隨後的短短的幾年間，他的事業便取得瞭蓬勃發展。24歲時，年輕的杜蘭特便已經成為瞭富林特(Flint)保險公司的合夥人。
1886年，杜蘭特對馬車制造產生瞭極大的興趣，於是，他投資1500美元在弗林特市與道拉斯-道特共同建立瞭一傢馬車制造公司。從事當時有很高盈利的馬車制造，讓杜蘭特真正得以施展自己的拳腳。他憑借自己出色的銷售經驗和才華，讓馬車公司的業務取得瞭突飛猛進，效益節節攀升。同時，他也不斷收購其它馬車生產商。經過15年全美范圍內的推銷各種款式和顏色的馬車，他將最初的2000美元變成瞭200萬美元，並且他的馬車業務也走向瞭世界，成為當時美國最大的馬車制造商。
1904年8月，當杜蘭特聽說已經能生產優秀的2缸12馬力發動機的別克公司正在期待別人購買時，或許是從生意角度考慮，杜蘭特打算去探個究竟。經過測試，最終他下定決心接管“別克”——這傢當時銷售低下、負債累累的汽車生產商。
盡管這一舉動受到瞭眾多人的質疑，但杜蘭特執著地認為汽車必將替代馬車成為未來的交通工具消除疲勞的食品——後來的事實證明，他的抉擇非常明智，也正是這樣的態度，為他以後成為美國密歇根州有史以來最成功的企業傢埋下瞭伏筆。
入主“別克”品牌之後，杜蘭特再次充分施展瞭他在銷售方面的特長。他將別克汽車帶到瞭紐約汽車展覽會上，而後帶回來瞭1108輛轎車的訂單。這個數量在當時是非常不容易的，因為當時所有生產出來的“別克”銷售數量也不過隻有37輛。但由於公司生產能力有限，結果隻造出瞭20輛，公司在經濟和信譽兩個方面蒙受瞭損失，杜蘭特因此被停職。停職後的杜蘭特不甘寂寞，仍在為公司四處活動，這是別克公司在當時得以發展的重要原因之一。
經過杜蘭特4年的苦心經營，1908年的時候，別克已經成為美國頂尖的汽車制造商，別克產品也成為當時市場上最暢銷的一個品種。杜蘭特成瞭一個成功的汽車制造者，在使自己企業獲得巨大成功的同時，也使密歇根的富林特成為美國發展最快的城市，而杜蘭特也在當時人們的心目中從“馬車國王”變成瞭“汽車天才”。
隨著別克汽車業務的蒸蒸日上，杜蘭特便開始為自己勾畫一個更宏偉的藍圖，一個更龐大的收購計劃。
1908 年9月16日，喬治-E-丹尼爾等三人以2000美元的微弱資金，在新澤西州聯合組建瞭早期的通用汽車公司。同年9月28日，杜蘭特列席瞭“通用”的內部會議，並表示自己願意將別克公司賣給“通用”，他本人瞭願意為“通用”效力。3天後，“通用”以375萬美元的價格收購瞭別克公司，杜蘭特瞭如願以償地進入瞭“通用”。
隨著通用業務的發展，杜蘭特設想收購美國最大的幾個汽車企業，並將他們和業務突飛猛進的通用合並，從而控制整個產業。這些制造商包括裡奧(Reo)、福特(Ford)、麥克斯威爾、克萊斯勒和奧茲莫比爾。於是，他采用瞭以股票換股票的方式將20多傢汽車制造廠、汽車零部件制造廠及汽車推銷公司合並起來。一直到1908年9月16日，通用汽車成立的時候，他已經成功將13傢汽車公司和10個部件與零部件生產商合並。
在組建瞭通用汽車兩年時間後，通用生產凱迪拉克、別克、奧克蘭、卡特凱特等十多種不同樣式的汽車，給消費者提供瞭更多的選擇餘地。正是這點，讓通用汽車在開創之初超過瞭福特和其創始人的“一個型號適應所有人”的模式(Ford Model T最能代表這種模式)。
盡管通用汽車的多品牌戰略在一開始獲得瞭成功，但是到瞭1911年，通用汽車公司由於擴張太快，下屬各企業是各自獨立的經營單位，加之杜蘭特既沒有建立必要公司管理機構，也沒有建立必要的現金儲備，僅憑銷售汽車所獲得的現金來支付原材料費用及職員工資。
此時，杜蘭特主要的競爭對手——亨利-福特生產的T型車，由於價格低廉、沒有任何裝飾，變得更為暢銷，而通用汽車則陷入瞭虧損的泥潭，出現瞭嚴重的資金危機。為瞭渡過難關，杜蘭特在走投無路的情況下，隻好向財團求救。財團接受瞭通用汽車的舉債請求，但他們認為虧損的出現是由於杜蘭特倉促的冒險行為引起的，便開出瞭極為苛刻的條件，既要杜蘭特辭職，也要通過信托方式控制通用汽車。杜蘭特隻好無奈地離開瞭他一手打造出來的通用汽車，他的人生陷入瞭第一個低谷。
然而這些困難並沒有將杜蘭特打倒，他從朋友那裡籌集資金和一些專門技術，和曾經是別克車隊冠軍的路易斯-雪佛蘭創建瞭另外一個汽車公司，開始制造雪佛蘭汽車。這一經濟車型迅速占領瞭市場很大的份額。杜蘭特聰明地將手中部分的雪佛蘭股份換成通用汽車的股份，於1916 年將通用公司從銀行傢的控制下重新奪瞭回來，使其變成瞭雪佛蘭的一傢子公司。
1917年8月1日，新“通用汽車”完全取代瞭老“通用”，原“通用”宣佈解散。
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